INTRO

La Gare de Lyon est l’une des gares mentionnées par Patrick Modiano dans son livre Dora Bruder. Modiano évoque l’importance de cette gare comme un faux signe d’espoir pour la jeune fille juive qui s’inspire sans doute de la présence des chemins de fer et de la gare pour fuir son internat. Depuis son enfance, Dora Bruder a habité à côté des gares. Par exemple, elle a habité avec ses parents à côté de la gare du Nord dans le quartier de la Chapelle où il « apparaît aujourd’hui tout en lignes de fuite à cause des voies ferrées, de la proximité de la gare du Nord, du fracas des rames de métro » (29-30). Cependant, l’idée d’une fugue n’est arrivée à l’esprit de Dora que quand elle s’est sentie enfermée dans son internat situé dans le 12e arrondissement au début de l’Occupation des années 40 et c’est là où le rôle et l’image de la gare de Lyon avait peut-être bien influencé sa décision de fuir. Comme Modiano dit :

« Mais au bout de la petite rue ombragée d’arbres qui longe l’enceinte du Saint-Cœur-de Marie, c’est la gare aux marchandises, et plus loin, si l’on suit l’avenu Daumesnil, la gare de Lyon. Les voies ferrées de celle-ci passent à quelques centaines de mètres du pensionnat où était enfermée Dora Bruder. Ce quartier paisible, qui semble à l’écart de Paris, avec ses couvents, ses cimetières secrets et ses avenues silencieuses, est aussi le quartier des départs. J’ignore si la proximité de la gare de Lyon avait encouragé Dora à faire une fugue. J’ignore si elle entendait, du dortoir, dans le silence des nuits de black-out, le fracas des trains de marchandises ou ceux qui partaient de la gare de Lyon pour la zone libre…Elle connaissait sans doute ces deux mots trompeurs : zone libre » (73-74).

SON EMPLACEMENT

La gare de Lyon se situe à rive droite dans le 12e arrondissement le long de la Seine. Elle a deux gares sœurs : la gare de Bercy et aussi la gare d’Austerlitz située à l’autre côté de la Seine. L’internat de Dora Bruder ne se trouve qu’à 30 minutes à pied de l’entrée de la gare de Lyon, bien que les voies ferrées semblent plus proches d’elle.

SON SIGNIFIANCE QUI ONT PRÉCÉDÉ LA VIE DE DORA BRUDER

Il faut bien noter que la gare de Lyon est véritablement un site à noter et à admirer pour son histoire et sa présence en France ! Modernisée avec la grande horloge qui ressemble à celle de la Grande-Bretagne, la gare de Lyon était une merveille architecturale depuis son début pour l’exposition universelle en 1900 (“Gare de Lyon: histoires et trésors artistiques”  2011).

En plus, son influence dépasse son importance architectuale à travers son image liée aux congés payés en France, qui datent de 1936 quand les voyageurs fêtent la nouvelle loi en prennent leurs vacances au sud de la France (Piekarec 2015).

 

LA GARE DE DORA BRUDER – un site d’un faux espoir et un site allemand

Cependant, pendant l’Occupation et la Shoah, la gare de Lyon n’est plus un objet d’optimisme et de modernisation en France. Elle est devenue un utile pour l’ennemi et pour le mal.  Alors qu’elle continue à fonctionner comme une gare pour certains d’aller en zone libre, comme ce qui suggéré par Modiano, elle est aussi une gare pour faire déplacer les soldats allemands vers la zone libre. Un exemple se trouve dans un journal d’un soldat allemand, qui écrit qu’il devait conduire jusqu’à Paris et puis attendre jusqu’au soir afin de partir de la Gare de Lyon vers Lyon, Nice et Monte Carlo  (Godfrey 2006).  

Dans une autre scène de Dora Bruder, Modiano parle d’un écrivain allemand qui a peut-être été dans la gare de Lyon pendant l’Occupation. Modiano dit que cet écrivain qui s’appelle Felix Hartlaub  a mentionné dans un extrait qu’ « Il y observe le restaurant d’une gare parisienne et sa faune, le ministère des Affaires étrangères abandonné, avec ses centaines de bureaux déserts et poussiéreux, au moment où les services allemands s’y installent, les lustres qui sont restés allumés et toutes les pendules qui sonnent sans arrêt dans le silence » (94). On peut imaginer qu’il parle du Buffet de la gare de Lyon qui est renommé au Train bleu en 1963 à cause des grands lustres mentionnés.

Les gares, comme la gare de Lyon, en général sont aussi un lieu d’actions politiques pendant l’occupation. Il n’y avait pas de résistances très fortes mais ce qui est vrai, c’est qu’il y avait beaucoup de cheminots, non seulement les jeunes ou les non-qualifiés, qui étaient frustrés de leur travail, les patrons, les voies ferrées, les Allemands, Laval, et Vichy. Des petits vols ont eu lieu dans les gares et parfois les cheminots ont volé à leurs employeurs. Voler aux employeurs constitue une façon de défier le système de surveillance mis sur les cheminots (Broch 2016).

LA GARE DE MODIANO – un symbole de révolution, de la modernité, et de la violence

Modiano est né après la fin de la deuxième guerre mondiale. La gare changera au fils du temps des années 50 jusqu’aux années 90 pendant sa vie. La gare qu’il connaît ne ressemble plus à ce que les gens ont vu dans les années 40. Notamment, quelques évènements historiques ont eu lieu soit près de la Gare de Lyon, soit dans la gare. D’abord, c’est les évènements de mai 68 où des manifestations ont eu lieu dans la rue de Lyon. Entre 20h30 et 21h15, quelques émeutes ont eu lieu. Sur l’image ci-dessous, on peut bien voir l’horloge de la gare de Lyon au fond. Voici un lien de INA qui explique en détail la séquence d’évènements qui s’est déroulée : http://www.ina.fr/audio/PHD94043790 (Michaud et al. 1968)

Vingt ans après, la gare entre dans une nouvelle phase de modernisation. Notamment elle s’élargit en 1960 avec l’accès au RER A, puis encore avec l’élargissement de la gare en liant les stations de la RATP avec la gare appartenant à la SNCF, et encore en 1981 avec l’introduction du premier TGV au monde ! Cela ouvre la voie vers de la nouvelle technologie dans la sphère de transport.  Pour Modiano qui a sans doute profité de cette gare,elle est devenue un symbole renouvelé de la modernité. 

http://www.ina.fr/video/DVC8008249101

Le 27 juin 1988, la gare de Lyon a subi la plus grand catastrophe ferroviaire. Deux trains se sont écrasés laissant 59 morts.(Bontinck 2018)

LA GARE DE LYON AUJOURD’HUI

Aujourd’hui la gare de Lyon est très fréquentée avec 1.000 trains par jour et 100 million de voyageurs par an (Piekarac 2015).  Elle prend une place spéciale au cœur des français. D’après Éric Succab, le directeur de la gare, la gare de Lyon tient l’image des congés payés de l’année 39, et elle est la gare la plus likée (aimée) par les utilisateurs sur Facebook.

Elle demeure aussi un champ de bataille pour des grévistes et des militants, ancrant son identité comme un lieu politique. Un exemple de cela a eu lieu parmi quelques étudiants qui ont manifesté contre le CPE – Contrat de Premier Emploi  – à la gare de Lyon en 2006.

Plus récemment, en avril 2018, des scènes stupéfiantes ont eu lieu à la gare de Lyon quand des grévistes et des passagers ont traversé les voies, avec une femme qui est tombé dedans (Z.L. 2018).

Aujourd’hui, la gare de Lyon reste un symbole unique en France.

Références

Ina Société. “27/06/1988 : Accident De Train Gare De Lyon | Archive INA.” YouTube, YouTube, 25 June 2018, www.youtube.com/watch?v=y148RQ5WMbk.

Bontinck, Jean-Gabriel. “Il y a 30 Ans, La plus Grave Catastrophe Ferroviaire D’Ile-De-France.” Leparisien.fr, Groupe Le Parisien, 26 June 2018, www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/il-y-a-30-ans-la-plus-grave-catastrophe-ferroviaire-d-ile-de-france-26-06-2018-7795278.php.

Broch, Ludivine Marie Élisabeth. Ordinary Workers, Vichy and the Holocaust: French Railwaymen and the Second World War. Cambridge University Press, 2016.

France Régions 3 Paris. “Gare De Lyon.” Institut National De L’audiovisuel, 23 Sept. 1980, www.ina.fr/video/DVC8008249101.

“Gare De Lyon, Histoire Et Trésors Artistiques.” Le Blog De Paris, 11 May 2011, parisii.fr/2011/05/gare-de-lyon/.

Godfrey, Helga Herzog. WWII Diary of a German Soldier. AuthorHouse, 2006.

L’Express.fr, and AFP. “Les Congés Payés Fêtent Leurs 80 Ans.” L’Express L’Entreprise, 6 June 2016, lentreprise.lexpress.fr/rh-management/droit-travail/les-conges-payes-fetent-leurs-80-ans_1799287.html.

Lewino, Frédéric, and Essia Lakhoua. “Gare De Lyon (Paris) : Merveille De L’Exposition Universelle De 1900.” La France Pittoresque. Histoire De France, Patrimoine, Tourisme, Gastronomie, La France Pittoresque, 16 June 2016, www.france-pittoresque.com/spip.php?article13810.

Marquis, Jean. “Evènements Historiques Et Manifestations Parisiennes. Les Évènements De Mai 1968. Rue De Lyon, La Nuit. On Aperçoit Au Fond, L’horloge De La Gare De Lyon. Des Casques Brillent Sous Les Lampadaires, De La Fumée… : [Photographie] Marquis, Jean (1926-…).” Bibliothèques Spécialisées De La Ville De Paris, Paris : Henri Laurens, [1912], bibliotheques-specialisees.paris.fr/ark:/73873/pf0001884548.

Michaud, Roger, and Jean Pierre Elkabbach. “Soirée D’émeutes Du 24 Au 25 Mai 1968 De 20H30 à 21H15.” Institut National De L’audiovisuel, L’INA, 24 May 1968, www.ina.fr/audio/PHD94043790.

Piekarec, Anna. “Les Gares Du Monde – La Gare De Lyon à Paris, Un Endroit Chargé D’histoire.” RFI Afrique, Rfi, 23 July 2015, www.rfi.fr/emission/20150723-gare-lyon-endroit-charge-histoire.

Z.L. “Grève SNCF : Scènes De Cohue Gare De Lyon, Des Usagers Sur Les Voies.” Leparisien.fr, Groupe Le Parisien, 3 Apr. 2018, www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/greve-sncf-scenes-de-cohue-gare-de-lyon-des-usagers-sur-les-voies-03-04-2018-7643340.php.

Zucca, André. “Gare De Lyon à Paris, Vue De La Rue De Lyon : Diapositives Zucca, André (1897-1973).” Bibliothèques Spécialisées De La Ville De Paris, Paris : Henri Laurens, [1912], bibliotheques-specialisees.paris.fr/ark:/73873/pf0001678901.

Zucca, André. “Arrivée Du Train Paris-Nice : Diapositives Zucca, André (1897-1973).” Bibliothèques Spécialisées De La Ville De Paris, Paris : Henri Laurens, [1912], bibliotheques-specialisees.paris.fr/ark:/73873/pf0001678919.