{"id":67,"date":"2018-11-29T00:20:59","date_gmt":"2018-11-29T05:20:59","guid":{"rendered":"http:\/\/sites.williams.edu\/rlfr305-f18\/?p=67"},"modified":"2018-11-29T10:01:38","modified_gmt":"2018-11-29T15:01:38","slug":"gare-de-lyon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sites.williams.edu\/rlfr305-f18\/uncategorized\/gare-de-lyon\/","title":{"rendered":"Gare de Lyon"},"content":{"rendered":"

INTRO<\/span><\/h1>\n
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Paris Gare de Lyon<\/p><\/div>\n

La Gare de Lyon est l\u2019une des gares mentionn\u00e9es par Patrick Modiano dans son livre <\/span>Dora Bruder.<\/span><\/i> Modiano \u00e9voque l\u2019importance de cette gare comme un faux signe d\u2019espoir pour la jeune fille juive qui s\u2019inspire sans doute de la pr\u00e9sence des chemins de fer et de la gare pour fuir son internat. Depuis son enfance, Dora Bruder a habit\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des gares. Par exemple, elle a habit\u00e9 avec ses parents \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la gare du Nord dans le quartier de la Chapelle o\u00f9 il \u00ab\u00a0appara\u00eet aujourd\u2019hui tout en lignes de fuite \u00e0 cause des voies ferr\u00e9es, de la proximit\u00e9 de la gare du Nord, du fracas des rames de m\u00e9tro\u00a0\u00bb (29-30). Cependant, l\u2019id\u00e9e d\u2019une fugue n\u2019est arriv\u00e9e \u00e0 l\u2019esprit de Dora que quand elle s\u2019est sentie enferm\u00e9e dans son internat situ\u00e9 dans le 12<\/span>e<\/span> arrondissement au d\u00e9but de l\u2019Occupation des ann\u00e9es 40 et c\u2019est l\u00e0 o\u00f9 le r\u00f4le et l\u2019image de la gare de Lyon avait peut-\u00eatre bien influenc\u00e9 sa d\u00e9cision de fuir. Comme Modiano dit\u00a0:<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Mais au bout de la petite rue ombrag\u00e9e d\u2019arbres qui longe l\u2019enceinte du Saint-C\u0153ur-de Marie, c\u2019est la gare aux marchandises, et plus loin, si l\u2019on suit l\u2019avenu Daumesnil, la gare de Lyon. Les voies ferr\u00e9es de celle-ci passent \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres du pensionnat o\u00f9 \u00e9tait enferm\u00e9e Dora Bruder. Ce quartier paisible, qui semble \u00e0 l\u2019\u00e9cart de Paris, avec ses couvents, ses cimeti\u00e8res secrets et ses avenues silencieuses, est aussi le quartier des d\u00e9parts. J\u2019ignore si la proximit\u00e9 de la gare de Lyon avait encourag\u00e9 Dora \u00e0 faire une fugue. J\u2019ignore si elle entendait, du dortoir, dans le silence des nuits de black-out, le fracas des trains de marchandises ou ceux qui partaient de la gare de Lyon pour la zone libre\u2026Elle connaissait sans doute ces deux mots trompeurs\u00a0: zone libre\u00a0\u00bb (73-74).<\/span><\/p>\n

SON EMPLACEMENT<\/span><\/h1>\n
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30 minutes \u00e0 pied de l’internat<\/p><\/div>\n

La gare de Lyon se situe \u00e0 rive droite dans le 12<\/span>e<\/span> arrondissement le long de la Seine. Elle a deux gares s\u0153urs\u00a0: la gare de Bercy et aussi la gare d\u2019Austerlitz situ\u00e9e \u00e0 l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la Seine. L\u2019internat de Dora Bruder ne se trouve qu\u2019\u00e0 30 minutes \u00e0 pied de l\u2019entr\u00e9e de la gare de Lyon, bien que les voies ferr\u00e9es semblent plus proches d\u2019elle.<\/span><\/p>\n

SON SIGNIFIANCE QUI ONT PR\u00c9C\u00c9D\u00c9 LA VIE DE DORA BRUDER<\/span><\/h1>\n
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Gare de Lyon vers 1910, par Eug\u00e8ne Galien-Laloue (1854-1941)<\/p><\/div>\n

Il faut bien noter que la gare de Lyon est v\u00e9ritablement un site \u00e0 noter et \u00e0 admirer pour son histoire et sa pr\u00e9sence en France\u00a0! Modernis\u00e9e avec la grande horloge qui ressemble \u00e0 celle de la Grande-Bretagne, la gare de Lyon \u00e9tait une merveille architecturale depuis son d\u00e9but pour l\u2019exposition universelle en 1900 (\u201cGare de Lyon: histoires et tr\u00e9sors artistiques\u201d \u00a02011).<\/span><\/p>\n

En plus, son influence d\u00e9passe son importance architectuale \u00e0 travers son image li\u00e9e aux cong\u00e9s pay\u00e9s en France, qui datent de 1936 quand les voyageurs f\u00eatent la nouvelle loi en prennent leurs vacances au sud de la France <\/span>(Piekarec 2015).<\/span><\/p>\n

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Des vacanciers patientent dans le hall de la gare de Lyon \u00e0 Paris afin de partir en vacances au mois d’ao\u00fbt 1938, soit deux ans apr\u00e8s l’introduction des cong\u00e9s pay\u00e9s. AFP<\/p><\/div>\n

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LA GARE DE DORA BRUDER \u2013 un site d\u2019un faux espoir et un site allemand<\/span><\/h1>\n
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Arriv\u00e9e du train Paris-Nice<\/p><\/div>\n

Cependant, pendant l\u2019Occupation et la Shoah, la gare de Lyon n\u2019est plus un objet d\u2019optimisme et de modernisation en France. Elle est devenue un utile pour l\u2019ennemi et pour le mal. \u00a0Alors qu\u2019elle continue \u00e0 fonctionner comme une gare pour certains d\u2019aller en zone libre, comme ce qui sugg\u00e9r\u00e9 par Modiano, elle est aussi une gare pour faire d\u00e9placer les soldats allemands vers la zone libre. Un exemple se trouve dans un journal d\u2019un soldat allemand, qui \u00e9crit qu\u2019il devait conduire jusqu\u2019\u00e0 Paris et puis attendre jusqu\u2019au soir afin de partir de la Gare de Lyon vers Lyon, Nice et Monte Carlo\u00a0<\/span>\u00a0(Godfrey 2006).\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Dans une autre sc\u00e8ne de <\/span>Dora Bruder,<\/span><\/i> Modiano parle d\u2019un \u00e9crivain allemand qui a peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 dans la gare de Lyon pendant l\u2019Occupation. Modiano dit que cet \u00e9crivain qui s\u2019appelle Felix Hartlaub \u00a0a mentionn\u00e9 dans un extrait qu\u2019 \u00ab\u00a0Il y observe le restaurant d\u2019une gare parisienne et sa faune, le minist\u00e8re des Affaires \u00e9trang\u00e8res abandonn\u00e9, avec ses centaines de bureaux d\u00e9serts et poussi\u00e9reux, au moment o\u00f9 les services allemands s\u2019y installent, les lustres qui sont rest\u00e9s allum\u00e9s et toutes les pendules qui sonnent sans arr\u00eat dans le silence\u00a0\u00bb (94). On peut imaginer qu\u2019il parle du Buffet de la gare de Lyon qui est renomm\u00e9 au Train bleu en 1963 \u00e0 cause des grands lustres mentionn\u00e9s. <\/span><\/p>\n

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Le Train Bleu \u00e0 Gare de Lyon, Paris<\/p><\/div>\n

Les gares, comme la gare de Lyon, en g\u00e9n\u00e9ral sont aussi un lieu d\u2019actions politiques pendant l\u2019occupation. Il n\u2019y avait pas de r\u00e9sistances tr\u00e8s fortes mais ce qui est vrai, c\u2019est qu\u2019il y avait beaucoup de cheminots, non seulement les jeunes ou les non-qualifi\u00e9s, qui \u00e9taient frustr\u00e9s de leur travail, les patrons, les voies ferr\u00e9es, les Allemands, Laval, et Vichy. Des petits vols ont eu lieu dans les gares et parfois les cheminots ont vol\u00e9 \u00e0 leurs employeurs. Voler aux employeurs constitue une fa\u00e7on de d\u00e9fier le syst\u00e8me de surveillance mis sur les cheminots\u00a0<\/span>(Broch 2016).<\/span><\/p>\n

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Bande-dessin\u00e9e sur les vols qui ont eu lieu dans les gares par les cheminots<\/p><\/div>\n

LA GARE DE MODIANO \u2013 un symbole de r\u00e9volution, de la modernit\u00e9, et de la violence<\/span><\/h1>\n

Modiano est n\u00e9 apr\u00e8s la fin de la deuxi\u00e8me guerre mondiale. La gare changera au fils du temps des ann\u00e9es 50 jusqu\u2019aux ann\u00e9es 90 pendant sa vie. La gare qu\u2019il conna\u00eet ne ressemble plus \u00e0 ce que les gens ont vu dans les ann\u00e9es 40. Notamment, quelques \u00e9v\u00e8nements historiques ont eu lieu soit pr\u00e8s de la Gare de Lyon, soit dans la gare. D\u2019abord, c\u2019est les \u00e9v\u00e8nements de mai 68 o\u00f9 des manifestations ont eu lieu dans la rue de Lyon. Entre 20h30 et 21h15, quelques \u00e9meutes ont eu lieu. Sur l\u2019image ci-dessous, on peut bien voir l\u2019horloge de la gare de Lyon au fond. Voici un lien de INA qui explique en d\u00e9tail la s\u00e9quence d\u2019\u00e9v\u00e8nements qui s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e\u00a0: <\/span>http:\/\/www.ina.fr\/audio\/PHD94043790<\/span><\/a> (Michaud et al. 1968)<\/span><\/p>\n

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Ev\u00e9nements historiques et manifestations parisiennes. Les \u00e9v\u00e8nements de mai 1968. Rue de Lyon<\/p><\/div>\n

Vingt ans apr\u00e8s, la gare entre dans une nouvelle phase de modernisation. Notamment elle s\u2019\u00e9largit en 1960 avec l\u2019acc\u00e8s au RER A, puis encore avec l\u2019\u00e9largissement de la gare en liant les stations de la RATP avec la gare appartenant \u00e0 la SNCF, et encore en 1981 avec l\u2019introduction du premier TGV au monde\u00a0! Cela ouvre la voie vers de la nouvelle technologie dans la sph\u00e8re de transport. \u00a0Pour Modiano qui a sans doute profit\u00e9 de cette gare,elle est devenue un symbole renouvel\u00e9 de la modernit\u00e9.\u00a0<\/span><\/p>\n

http:\/\/www.ina.fr\/video\/DVC8008249101<\/a><\/p>\n

Le 27 juin 1988, la gare de Lyon a subi la plus grand catastrophe ferroviaire. Deux trains se sont \u00e9cras\u00e9s laissant 59 morts.<\/span>(Bontinck 2018)<\/span><\/p>\n